―희망찬 새해를 맞아 박진감있고 희망적인 소식을 접 하니 氣가 샘 솟는 것 같습니다. 대북 교역현황과 앞으로의 계획을 듣고 싶습니다. ▲지난해 7월부터 대북교역을 본격화해 최근 신사복· 핸드메이드·패딩등 20만장을 생산, 대기업유명브랜드 社에 공급하기 시작했습니다. 올해는 1백억원 상당의 제품을 생산·반입하고 또 수출도 본격화할 계획입니 다. ―사장님께서 이와같이 북한생산을 본격화하기까지에는 계기가 있었을것으로 봅니다. ▲첫째는 우리민족의 최대 장점인 손맵시를 활용하고 이를 통한 고부가창출의 의지때문이었습니다. 베트남이나 중국보다는 북한주민들의 손끝이 야무집니 다. 또한 품질관리도 타 국가보다 철저한 편이지요. 무 엇보다 북한에서 생산하면「메이드 인 코리아」의 표기 가 붙지만 중국에서 생산하면 아무리 좋은 원부자재가 한국에서 건너갔더라도 「메이드 인 차이나」가 됩니 다. 이는 굉장한 차이가 있습니다. 내수시장에선 품질이 우수해도 메이드 인 차이나에 대한 불신이 있습니다. 해외에서도 마찬가지입니다. 이런 문제들을 일시에 해 소할수 있습니다. 물론 품질력도 향상되지요. 무엇보다 해외바이어들은 한국제품을 선호합니다. 우리기업이 이 러한 바이어들의 욕구를 충족시키려면 코스트부담이 크 고 채산성이 떨어집니다. 그러나 북한에서 만들어 메이드 인 코리아로 수출을 한 다면 수출경기활성화와 고부가성을 동시에 추구할수 있 는것입니다. 또한 다른국가에 생산기지를 설립하고 노하우를 전수하 는것보다 향후 남북통일을 앞당길수 있는 기대측면에서 도 우리민족과 함께 발전할수 있는 토대를 마련하는데 의의가 있다고 봅니다. ―가장 궁금한 것이 바로 남·북 임가공 업무를 위한 시스템입니다. 현재 어떠한 방식으로 가동중이신지요? ▲대북 교역은 3년전부터 면밀히 검토하고 준비해 온것 이었습니다. 우선 북한 생산을 위해 전문업체 주식회사 다산월드를 설립하고 98년 5월13일에 법인 등록을 하였습니다. 이 어 7월에 북한과의 거래업무를 위해 홍콩에 SHIN SHENG트레이딩社를 7월에 개설하였습니다. 다산월드의 자회사인 홍콩 SHIN SHENG트레이딩은 조선은하무역 총회사와 직거래를 하는 방식입니다. 생산을 위한 원부자재는 국내서 일괄구매하여 컨테이너 작업을 한후 공인검사기관을 거친다음 인천항에서 출발 합니다. 이때 작업지시서와 부자재대조품도 함께 송부하며 동시 에 대련에 있는 지사에도 보냅니다. 이와 같은 절차를 거쳐 출항후 남포항으로 들어간 원부자재들은 평양의 조선은하무역 총회사에 입고되죠. 이후 북한 은하무역 담당자는 신의주로 가서 대련 직원 들과 미팅을 갖고 모든 업무를 상의·샘플을 진행하며 이후 생산에 들어갑니다. 그동안 상황들은 매일 전화나 팩스로 보고 되는 것이죠. ―그렇다면 북한생산에서 찾아 볼수 있는 장점은 무엇 이라고 생각되시는지요. ▲제일 우선적인 요소가 품질측면이죠. 좀 전에 설명했 다시피 타 국가에서 해 온 봉제보다 품질수준이 월등합 니다. 두 번째로는 원활한 커뮤니케이션입니다. 같은 언어를 쓰기 때문에 발생될수 있는 품질관리상의 문제들을 대 화로 풀어갈수 있고 또한 감성적인 측면에서의 이해도 쉽기 때문에 제3국 생산에서 파생되는 많은 문제점들이 의외로 쉽게 풀리고 있습니다. 또한 코스트가 저렴하죠. 국내 기업들이 프로모션이나 해외생산대행사들에게 공급받는 제품납품가격수준에 70%상당이며 훨씬 고품질의 제품들을 접할수 있다는것 입니다. 가장 큰 매력일수도 있습니다. ―국내 기업들이 상당한 메리트를 느낄수 있을것입니 다. 반면 아마 국내 브랜드사들의 가장 궁금해 하는 요 소가 납기준수나 품질관리 측면일것으로 생각됩니다만. ▲아마 우려가 앞설것입니다. 우선 본인도 감탄한 것이 상당 수준에 올라있는 북한의 봉제기술이었습니다. 또한 20년 이상 해외생산경험을 축적한 베테랑급 전문 인들이 관리를 합니다. 물론 남북 양측 기술자들이 모 두 이러한 전문기술자들이고 퀄리티 안정은 문제가 없 습니다. 더불어 생산캐퍼도 무한합니다. 현재 다산월드는 북한 에 9개 공장시설을 전용 사용하지만 가동할수 있는 공 장은 무한대 입니다. 그러므로 생산라인이 부족해 납기 가 늦어진다든지 하는 우려는 배제하셔도 좋습니다. ―4여년의 노력으로 중소기업이 이같은 대북교역의 결 실을 거둔 것은 대단한 성과입니다. 그러나 그 과정에 서나 현재 해결되야 할 문제가 있다면 어떤 것이라고 지적하시겠습니까? ▲제일 먼저 개선돼야 할 점은 물류비문제입니다. 대북 교역 산업이 활성화되려면 우선 물류비용이 감소돼야만 합니다. 평양에서 남포로 다시 인천으로, 이러한 단계를 거치다 보디 생산공기보다도 물류운송기간이 길어?